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西門子MM440變頻器在高爐送料系統(tǒng)的應(yīng)用
信息來源： 發(fā)布時間：2012-02-27 10:49:30 點擊次數(shù)：0
在高爐煉鐵生產(chǎn)中，進(jìn)料系統(tǒng)是設(shè)備的重要組成部分，其可靠性直接影響到生產(chǎn)效率及經(jīng)濟(jì)效益。本文對西門子MM440變頻器在該系統(tǒng)改造部分的應(yīng)用，以及該系統(tǒng)的傳控部分進(jìn)行討論。
二，原系統(tǒng)概述：
1、原系統(tǒng)機(jī)械部分構(gòu)成
由一臺卷揚(yáng)機(jī)拖動兩臺料車，料車位于軌道斜面上，互為上行、下行，即其中一臺料車載料上行，另一臺為空車下行，運(yùn)行過程中電機(jī)始終處于負(fù)載狀態(tài)。
2、原系統(tǒng)電氣部分構(gòu)成
原系統(tǒng)由一臺6極55kW繞線式電機(jī)拖動，轉(zhuǎn)子回路靠切換電阻實現(xiàn)速度調(diào)整，通過主令控制器（與電機(jī)同軸連接）采集料車的位置，控制電阻的投入切除，同時控制機(jī)械抱閘的開閉。
3、原系統(tǒng)存在的問題：
由于該調(diào)速方式為轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，電阻容易燒毀，加上卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩松緊程度不一致，有時出現(xiàn)料車“掛頂”事故，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。變頻器相關(guān)參數(shù)設(shè)置表
參數(shù)號
設(shè)定值
說明
P0003
3
用戶訪問所有參數(shù)
P1300
20
無測速機(jī)的矢量控制方式
P0701
1
DIN1選擇正轉(zhuǎn)
P0702
2
DIN2選擇反轉(zhuǎn)
P0703
15
DIN3選擇高速
P0704
16
DIN4選擇中速
P0705
17
DIN5選擇低速
P0706
3
DIN6選擇OFF2封鎖輸出（低電平）
P0732
52.C
繼電器2功能（驅(qū)動抱閘）
P1215
1
抱閘使能
P1216
0.5秒
抱閘打開延時時間
P1001
50HZ
固定頻率
P1002
20HZ
固定頻率
P1003
6HZ
固定頻率
P1120
10秒
加速時間
P1121
10秒
減速時間
P1130
1秒
加速起始段圓弧時間
P1910
1
自動檢測電機(jī)參數(shù)
6、系統(tǒng)的保護(hù)：
在軌道斜面上位于料車終點稍后一點安裝兩個行程開關(guān)，作為極限保護(hù)點，以防止主令控制器失靈時的最后保護(hù)，再次防止料車，“掛頂”事故的發(fā)生。對于變頻器自身故障由PLC采集，當(dāng)故障發(fā)生時，立即關(guān)閉機(jī)械抱閘，以防止料車下滑。
四、過程中遇到的問題
1、變頻器選型：
考慮到冶金系統(tǒng)的設(shè)計特點，電機(jī)已經(jīng)加大了余量，而且原系統(tǒng)電機(jī)的實際運(yùn)行電流在85安培左右，故變頻器同級選配55kW。由于該卷揚(yáng)機(jī)拖動兩臺料車，變頻器工作于第一象限．沒有能量回饋，故不必選配制動單元和制動電阻。
2、在空載調(diào)試階段：
每次在料車1下行時，變頻器過壓保護(hù)經(jīng)測量輸入端電壓為390V，從理論上分析，此種故障不應(yīng)該出現(xiàn)，但是過壓保護(hù)就是由于電機(jī)的再生能量造成，而且故障始終出現(xiàn)在料車1下行時，經(jīng)過仔細(xì)檢查兩臺料車發(fā)現(xiàn)，料車2的配重已經(jīng)丟失，經(jīng)重新調(diào)整兩臺料車的配重之后，變頻器正常。
3、加速曲線的調(diào)整：
變頻器從0Hz開始加速，通過斜坡時間至全速，已經(jīng)實現(xiàn)了對電機(jī)的軟啟動，考慮到卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的伸縮以及減速機(jī)的齒隙影響，在加速開始加入圓弧曲線．從而進(jìn)一步減小對機(jī)械部分的沖擊。
4、制動器的配合
當(dāng)變頻器收到正轉(zhuǎn)(或反轉(zhuǎn))指令后，經(jīng)過0.5秒延時后，打開抱閘，料車上行，隨著低段速的選通，電機(jī)處于爬行狀態(tài)，當(dāng)PLC檢測到終點信號時，發(fā)出停車命令，變頻器封鎖輸出執(zhí)行OFF2停止，同時關(guān)閉抱閘。如此控制抱閘既防止變頻器過流保護(hù)．又防止料車下滑．
五、技術(shù)性能及特點：
以上述方案改造的首鋼遷安鋼鐵廠1號、2號高爐送料系統(tǒng)，自2001年7月投入運(yùn)行以來，至今電氣部分未出一次故障，料車“掛頂”事故也從未發(fā)生過，提高了生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備維護(hù)、運(yùn)行費用。西門子MM440變頻器可靠性高，控制方便，尤其是低頻特性好值得在起重行業(yè)推廣應(yīng)用。
由于時間倉促對于該變頻器的功能了解的不一定很透徹，敬請各位同仁指正。
二，原系統(tǒng)概述：
1、原系統(tǒng)機(jī)械部分構(gòu)成
由一臺卷揚(yáng)機(jī)拖動兩臺料車，料車位于軌道斜面上，互為上行、下行，即其中一臺料車載料上行，另一臺為空車下行，運(yùn)行過程中電機(jī)始終處于負(fù)載狀態(tài)。
2、原系統(tǒng)電氣部分構(gòu)成
原系統(tǒng)由一臺6極55kW繞線式電機(jī)拖動，轉(zhuǎn)子回路靠切換電阻實現(xiàn)速度調(diào)整，通過主令控制器（與電機(jī)同軸連接）采集料車的位置，控制電阻的投入切除，同時控制機(jī)械抱閘的開閉。
3、原系統(tǒng)存在的問題：
由于該調(diào)速方式為轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，電阻容易燒毀，加上卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩松緊程度不一致，有時出現(xiàn)料車“掛頂”事故，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。變頻器相關(guān)參數(shù)設(shè)置表
參數(shù)號
設(shè)定值
說明
P0003
3
用戶訪問所有參數(shù)
P1300
20
無測速機(jī)的矢量控制方式
P0701
1
DIN1選擇正轉(zhuǎn)
P0702
2
DIN2選擇反轉(zhuǎn)
P0703
15
DIN3選擇高速
P0704
16
DIN4選擇中速
P0705
17
DIN5選擇低速
P0706
3
DIN6選擇OFF2封鎖輸出（低電平）
P0732
52.C
繼電器2功能（驅(qū)動抱閘）
P1215
1
抱閘使能
P1216
0.5秒
抱閘打開延時時間
P1001
50HZ
固定頻率
P1002
20HZ
固定頻率
P1003
6HZ
固定頻率
P1120
10秒
加速時間
P1121
10秒
減速時間
P1130
1秒
加速起始段圓弧時間
P1910
1
自動檢測電機(jī)參數(shù)
6、系統(tǒng)的保護(hù)：
在軌道斜面上位于料車終點稍后一點安裝兩個行程開關(guān)，作為極限保護(hù)點，以防止主令控制器失靈時的最后保護(hù)，再次防止料車，“掛頂”事故的發(fā)生。對于變頻器自身故障由PLC采集，當(dāng)故障發(fā)生時，立即關(guān)閉機(jī)械抱閘，以防止料車下滑。
四、過程中遇到的問題
1、變頻器選型：
考慮到冶金系統(tǒng)的設(shè)計特點，電機(jī)已經(jīng)加大了余量，而且原系統(tǒng)電機(jī)的實際運(yùn)行電流在85安培左右，故變頻器同級選配55kW。由于該卷揚(yáng)機(jī)拖動兩臺料車，變頻器工作于第一象限．沒有能量回饋，故不必選配制動單元和制動電阻。
2、在空載調(diào)試階段：
每次在料車1下行時，變頻器過壓保護(hù)經(jīng)測量輸入端電壓為390V，從理論上分析，此種故障不應(yīng)該出現(xiàn)，但是過壓保護(hù)就是由于電機(jī)的再生能量造成，而且故障始終出現(xiàn)在料車1下行時，經(jīng)過仔細(xì)檢查兩臺料車發(fā)現(xiàn)，料車2的配重已經(jīng)丟失，經(jīng)重新調(diào)整兩臺料車的配重之后，變頻器正常。
3、加速曲線的調(diào)整：
變頻器從0Hz開始加速，通過斜坡時間至全速，已經(jīng)實現(xiàn)了對電機(jī)的軟啟動，考慮到卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的伸縮以及減速機(jī)的齒隙影響，在加速開始加入圓弧曲線．從而進(jìn)一步減小對機(jī)械部分的沖擊。
4、制動器的配合
當(dāng)變頻器收到正轉(zhuǎn)(或反轉(zhuǎn))指令后，經(jīng)過0.5秒延時后，打開抱閘，料車上行，隨著低段速的選通，電機(jī)處于爬行狀態(tài)，當(dāng)PLC檢測到終點信號時，發(fā)出停車命令，變頻器封鎖輸出執(zhí)行OFF2停止，同時關(guān)閉抱閘。如此控制抱閘既防止變頻器過流保護(hù)．又防止料車下滑．
五、技術(shù)性能及特點：
以上述方案改造的首鋼遷安鋼鐵廠1號、2號高爐送料系統(tǒng)，自2001年7月投入運(yùn)行以來，至今電氣部分未出一次故障，料車“掛頂”事故也從未發(fā)生過，提高了生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備維護(hù)、運(yùn)行費用。西門子MM440變頻器可靠性高，控制方便，尤其是低頻特性好值得在起重行業(yè)推廣應(yīng)用。
由于時間倉促對于該變頻器的功能了解的不一定很透徹，敬請各位同仁指正。